Zadanie i budowa przekładni głównej
Zadanie i budowa przekładni głównej. Zadaniem przekładni głównej jest stałe zwiększenie przełożenia między wałem napędowym a kołami napędowymi samochodu. W większości samochodów przekładnia główna zmienia jednocześnie kierunek przekazywania napędu z podłużnie umieszczonego wału napędowego na poprzecznie względem niego umieszczone półosie napędzające koła. Najogólniej przekładnie główne w mostach napędowych samochodów można podzielić na przekładnie pojedyczne i złożone, przeważnie dwustopniowe. Przekładnią pojedynczą stanowi najczęściej jedna para kół zębatych (stożkowych, walcowych) lub przekładnia ślimakowa. Przekładnia złożona 2^stopniowa oprócz jednej pary kół stożkowych ma parę kół zębatych walcowych, co umożliwia uzyskanie dużego przełożenia przy niewielkich wymiarach obudowy. Zwiększenie przełożenia w przekładni głównej umożliwia zwiększenie siły napędowej na kołach przy równoczesnym zmniejszeniu ich prędkości obrotowej w stosunku do prędkości obrotowej wału napędowego. Ze względu na typ zazębienia rozróżnia się przekładnie główne stożkowe, czołowe i ślimakowe.