Obsługa wału napędowego i przegubów
Obsługa wału napędowego i przegubów. Obsługa wału napędowego polega na sprawdzeniu stanu przegubów i połączeń wielowypustowych wału oraz ich smarowaniu w terminach ustalonych przez instrukcję obsługi danego pojazdu, a w razie jej braku w terminach ustalonych w zarządzeniu Ministerstwa Komunikacji. Połączenia wielowypustowe smaruje się smarem stałym, np. po pierwszych 500-lOOO km przebiegu, a następnie co około 3000 km przebiegu. Równocześnie ze smarowaniem połączeń wielowypustowych smaruje się przeguby wału napędowego, przy czym przeguby z łożyskami igiełkowymi smaruje się olejem przekładniowym. Olej wtłacza się przez smarowniczkę dotąd, aż zacznie on wypływać przez zawór krzyżaka. Przegubów z łożyskami igiełkowymi nie wolno smarować smarem stałym, ponieważ gęsty smar stały najczęściej nie przedostaje się do igiełek, co powoduje szybkie zużycie łożysk. Ponadto smar stały znajdujący się w kanałach krzyżaka twardnieje i tworzy korki uniemożliwiające następne doprowadzanie oleju. Natomiast ślizgowe łożyska przegubów smaruje się smarem stałym. Podczas obsługi, oprócz okresowego smarowania łożysk przegubów, należy oczyścić wał i przeguby oraz dociągnąć śruby łączące. Należy również dbać o to, aby osłona gumowa połączeń wielowypustowych nie była uszkodzona. Uszkodzenie osłony lub jej brak sprzyja intensywnemu zużyciu tych połączeń, co może doprowadzić do bicia wału.